Компрессорный элемент является одноступенчатым и относится к винтовому типу. Компрессор имеет очень прочный кожух, который защищает внутренние узлы от воздействия погоды и прочих внешних условий. Также данный кожух отлично поглощает шум. Основание и кожух окрашены специальной порошковой краской и имеют оцинковку. Воздух выходит через два специальных патрубка, диаметр которых составляет 3/4 дюйма. Емкость бака для топлива составляет 80 л. Модель полностью готова к использованию. Имеется специальная система управления, которая предусматривает 100%-ное соответствие производимого воздуха и используемого, что приводит к значительной экономии топлива. При повышенной температуре воздуха, низком давлении, перегреве охлаждающей жидкости, недостаточном уровне масла срабатывает система безопасности, которая выключает двигатель.
ОСОБЕННОСТИ
Дизельный;
Поставляется на шасси с фиксированным дышлом;
Малошумный;
Произведен в Бельгии.
Двигатель
Тип двигателя: дизельный
Модель двигателя: Deutz D2011L03
Мощность: 80 л. с.
Рабочие характеристики
Тип компрессора: винтовой
Сфера применения: промышленный
Тип привода: прямой
Компрессорный элемент: масляный
Давление: 7 бар
Производительность: 4200 л/мин
Частота оборотов: 1850-2750 об/мин
Объем топливного бака: 80 л
Перемещение: на шасси
Габариты
Размер: 3730×1900×1258 мм
Вес: 1060 кг
О принципе работы, преимуществах и недостатках винтовых компрессоров
Устройство винтового компрессора Abac Genesis 1108 итальянского производства
Винтовой компрессор – промышленный агрегат для подачи большого объёма сжатого воздуха. Различается КПД, мощностью двигателя (кВт), производительностью (м3/мин), давлением нагнетания (бар) и другими техническими характеристиками.
Винтовой дизельный компрессор Chicago Pneumatic CPS 350-12
Принцип работы
Винтовой компрессор масляного типа – устройство, отличающееся высокой мощностью и эффективностью действия. Приспособлен к бесперебойной работе на протяжении продолжительного периода.
Принцип действия компрессора основывается на движении винтовой пары, в которую поступает очищенный воздух. Этот процесс происходит благодаря работе двигателя. Затем происходит смешивание воздуха со смазочным материалом, что необходимо для создания масляного клина (между роторами) и защиты основных рабочих механизмов.
При вращении роторов уплотняются зазоры между ними и корпусом. В результате воздух сжимается, а давление повышается. После сжатия масловоздушная смесь поступает в специальный резервуар, где воздух и масло отделяются друг от друга. Первый охлаждается и подаётся на выход воздушного компрессора. Масло дополнительно фильтруется и возвращается в блок с винтовой парой.
В безмасляных компрессорах установлены движущиеся части, изготовленные из материалов с низким коэффициентом трения и специальным покрытием.
Использование винтовых компрессорных установок для устройства холодильных централей
Преимущества
Для компрессорных агрегатов требуется небольшое количество смазочного материала. У разных моделей оборудования средний расход составляет 1-3 мг на 1 м3 воздуха.
Это связано с небольшой площадью соприкасающихся деталей. Меньший коэффициент трения и отсутствие процесса преобразования вращательного момента мотора в возвратно-поступательное движение приводит к увеличению мощности и КПД оборудования.
В винтовых компрессорных установках наблюдается плавное снижение скорости вращения. Благодаря этому уменьшение объёма производимого сжатого воздуха происходит без резких скачков и перепадов давления, характерных для поршневых компрессоров.
Недостатки
Высокая цена воздушных винтовых компрессоров объясняется более сложной конструкцией. Для этого оборудования также дороже купить запчасти.
Винтовых компрессорных устройств практически не найти на опасных производствах и предприятиях, на которых оборудованию приходится иметь дело с агрессивными газами, большим количеством пыли и т.д. Главная причина – уязвимость винтового блока к износу.
Этот недостаток также касается безмасляных винтовых компрессоров.
пн-пт 9:00-18:00, без перерыва